Recensione Genesis GV60 Lux del 2024: è questa mente

Per un marchio relativamente nuovo sulle nostre coste, Genesis lanciare un SUV elettrico compatto a ben oltre $ 100.000 su strada è una flessibilità sicura.

Simile per dimensioni a una BMW X1, questa GV60 Lux trabocca senza dubbio di caratteristiche fantasiose e finiture di prestigio e offre un livello di esclusività così assente con l'ormai onnipresente (ma molto più economica) Tesla Model Y.

Nel metallo, il GV60 ha un aspetto piuttosto basso e compatto. Certamente non così imponente o visivamente accattivante come la maggior parte delle offerte Genesis, dove griglie giganti, proporzioni gigantesche e cerchi giganteschi sono la norma.

Basato sull'architettura E-GMP EV di Hyundai, è una trazione integrale a doppio motore che offre 234 kW e 605 Nm. L'autonomia è di 470 km (WLTP) grazie alla batteria da 77,4 kW.

Questa configurazione è condivisa con le versioni a doppio motore delle (molto più economiche) Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6 e Kia EV6.

Ma il Genesis GV60 prende le distanze dai cugini del marchio tradizionale con un'eccessiva indulgenza al lusso e agli spunti di discussione...

Santo cielo, la cabina di questa cosa è sconvolgente.

La console centrale ospita un selettore di unità "Crystal Sphere". Entrando nell'auto, questa sfera si illumina come un piano cottura elettrico intrecciato in modo intricato (se scegli l'arancione/rosso come luce ambientale). Accendi l'auto e questa divertente sfera rotola per rivelare il selettore del cambio drive-by-wire.

Ok GV60, hai la mia attenzione.

I colori ambientali illuminano anche l'interno delle porte come un'installazione di luci cittadine, mentre in ogni montante anteriore ai lati del cruscotto si profilano schermi digitali che sostituiscono gli specchietti retrovisori esterni. Ne parleremo più avanti.

I sedili sono in splendida pelle Nappa con motivo trapuntato, i montanti e il cielo sono in pelle scamosciata, mentre anche il cruscotto, i rivestimenti delle portiere e la console sono rivestiti in pelle.

La nostra auto di prova sembra certamente spudoratamente specifica per il Medio Oriente, con il colore verde Monstera per il cruscotto e la parte superiore delle portiere e bianco Glacier per tutto il resto. Ad aiutare l'atmosfera sono le finiture in alluminio, le cuciture in rame e le prese d'aria con dettagli in rame.

L'intera esperienza trasuda lusso indulgente, ma se la nostra combinazione di colori è troppo pacchiana, una cabina nera ossidiana è la scelta più introversa.

I sedili elettrici con memoria a diciotto (!) vie sono ridicolmente comodi, riscaldati e ventilati (massaggio per il conducente), e ti ritrovi ad accarezzare la nappa e la pelle scamosciata perché sembrano tutti così morbidi.

Anche il parasole che copre il tetto fisso in vetro fa bella mostra di sé aprendosi come il sipario di un teatro.

Meno meraviglioso è il senso dello spazio. Rispetto alla Hyundai Ioniq 5 simile al Tardis, la GV60 sembra una cabina più intima che un boudoir lounge-out.

I sedili posteriori sono deliziosamente comodi con un'enorme reclinazione e riscalderanno la schiena e il sedere, ma lo spazio per le gambe posteriori e la testa del GV60 si rivela comodo per gli adulti. Non è quello che ci aspettiamo dalle auto con piattaforma EV dedicata.

C'è un ampio teatro con maniglie delle porte a filo automatizzate che saltano fuori quando si sblocca. Anche la porta della porta di ricarica si alza elettricamente con un leggero tocco, mentre il GV60 può parcheggiare autonomamente utilizzando la chiave intelligente. Tutti ottimi trucchi da mostrare ad amici e parenti.

Una coppia di schermi da 12,3 pollici copre l'infotainment e la cabina di pilotaggio digitale integrata con una visualizzazione di navigazione nel cluster; c'è un gigantesco display head-up con navigazione in realtà aumentata e audio Bang & Olufsen a 17 altoparlanti (è a tutto volume).

Puoi avviare l'auto toccando la tua impronta digitale (pre-autorizzata) su un piccolo pad nella console centrale. E mentre il nostro vecchio GV60 non disponeva ancora di questa funzionalità, da maggio di quest'anno ha introdotto Face Connect per la "vera comodità senza chiavi".

Fondamentalmente, una telecamera nel rivestimento della portiera lato conducente riconosce la tua tazza, sblocca l'auto e attiva impostazioni personalizzate di sedile, volante, specchietti e infotainment.

Sono un grande fan della funzionalità V2L (Vehicle to Load) del GV60, dove fornisce alimentazione CA. C'è una presa domestica sotto i sedili posteriori (ho collegato qui la macchina Nespresso) e un'altra sul cavo di ricarica, ideale per cose come una bici elettrica. O il frigo della birra.